Test: Ssangyong Rexton 2.2 e-XDi Limited: prijazni velikan
njenavto.si, 22.11.2023

Korejski Ssangyong je prvo generacijo Rextona lansiral že leta 2001, v drugo generacijo pa se je razvil šele leta 2017. Njegovo ime ni naključno izbrano, izvira namreč iz latinske besede rex, ki pomeni vladarja, kar jasno namiguje na njegovo dominantno vlogo v floti, pa tudi na cesti. V dolžino meri le 15 cm manj kot 5 metrov, v širino mu pa zmanjka 40 cm do dveh metrov. Visok je kar 182 cm, temu primerno visoko je pozicioniran tudi njegov nos. Visok je tudi vstopni prag, kar sicer ni posebna težava, če so voznik in potniki višji od 165 centimetrov, pa tudi nižji nimamo težav, če smo dovolj spretni. Nekoliko okornejši potniki se bodo morali peljati zadaj, kjer je na B stebričku nameščen ročaj za pomoč pri vkrcavanju.

Sicer se sedi pričakovano visoko in skoraj nepričakovano udobno. Sedeži ponujajo možnost gretja in prezračevanja, prednja sedeža sta elektronsko prilagodljiva po višini in globini, naklon hrbtnega dela pa se lahko preprosto uravnava z gumbom na strani hrbtišča. Volan je ogrevan, armaturno ploščo pa krasi teksturiran detajl z vzorcem diamanta. Na visoki sredinski konzoli ob ročici menjalnika najdemo še okrogli gumb za izbiro vrste pogona, kjer se lahko odločimo med zadnjim pogonom in dvema različicama štirikolesnega. Poleg elektronske ročne zavore je na konzoli med drugim še gumb za izbiro načinov vožnje in gumb za vklop pogleda kamere. Rexton ima namreč poleg zadnje tudi prednjo kamero, ki močno olajša manevriranje v tesnih parkirnih hišah in poveča varnost pešcev in kolesarjev. Na sredinski konzoli sta tudi dva predala za drobnarije, ki ju je mogoče zapreti oziroma pokriti. Nad sredinsko konzolo sta stikali za ogrevanje ali prezračevanje prednjih sedežev, ta funkcija pa je na voljo tudi potnikom na zadnji klopi s stikali na zadnjih vratih. Sredi armaturne plošče počiva zaslon infotainmenta, pod katerim je nekaj fizičnih gumbov za lažji dostop do posameznih menijev, kot je navigacija, radio in podobno. Pod njimi so prav tako fizični gumbi za upravljanje klime.

Prostornost potniške kabine je še posebej izrazita na zadnji klopi, kjer se udobno peljejo tudi visoki odrasli potniki, prtljažnik pa sprejme osnovnih 1.051 litrov prtljage. Ne smemo pa spregledati dejstva, da ponuja Rexton dovolj prostora še za vgradnjo dveh dodatnih sedežev.

Pod pokrovom motorja se skriva sposoben 2,2-litrski turbodizelski motor, povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki zagotavlja 149 kW moči. Poraba ni ravno najnižja, pod 8 litrov na 100 km se ni hotela spustiti tudi ob varčni vožnji, vendarle je pa potrebno upoštevati, da govorimo o masivnem in težkem avtomobilu. Vseeno pa lahko z enim rezervoarjem goriva, ki ima prostornino 70 litrov, prevozimo okoli 800 kilometrov.

Za volanom velikega Rextona se človek dobro počuti, o tem ni dvoma. Avto je kot nalašč za malo daljše potovanje, z vsemi asistenčnimi sistemi in funkcijami udobja, ki so vključene v najvišji paket opreme Limited se avto in z njim voznik počuti doma tako v mestu kot tudi na brezpotjih. Vseeno pa se mehansko nekoliko razlikuje od večine tekmecev. Njegova karoserija ni samonosna, pač pa je postavljena na togo šasijo, pri čemer kolesa niso pritrjene na toge preme, ampak so neodvisno vodena. V praksi voznik to zazna v nekoliko bolj občutenih neravninah na slabših cestah, vendar ne toliko, da bi temu posvečal posebno pozornost in še posebej ne toliko, da bi bodočega kupca odvrnilo od nakupa.

Pod črto, Rexton je prijeten velikan, ki zlahka opravi z različnimi terenskimi nalogami, ali pa pelje družino na izlet. In nas vozi vsak dan v službo, po nakupih... skratka, kamorkoli. Za piko na i pa poskrbi še za dober občutek, ko se povzpnemo v daleč največji avto na parkirišču, ki se pelje kot vsak udoben osebni avto. Cena najbolj razkošno opremljene različice je le nekaj evrov pod 50 tisočaki, s prodajalčevim popustom pa se še nekoliko zniža. Čeprav znesek ni ravno skromen, pa je glede na paket, ki ga dobimo, še vedno dokaj ugoden.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!