Test: KGM TIVOLI 1.5 GDI-T
plusportal.si, 26.04.2025

V časih, ko so ročni menjalniki že skorajda redkost, je pravi užitek voziti v ovinke z ročnim menjalnikom. Tivoli s 163 konji ni razočaral in pravzaprav je pustil dober vtis, kajti na prvi pogled mu nihče ne bi pripisal zmožnosti športnejše vožnje. S temi športnimi terenci, sploh če niso 4×4, je večinoma tako, da delujejo športno, agresivno, potem pa se izkaže, da so bolj krotke živali. Tivoli, ki ga danes krasi blagovna znamka KGM, kar je bivši Ssangyong, je v tem smislu prijetno presenetil.

TEST: KGM TIVOLI 1.5 GDI-T (zastopnik KMAG, d.o.o., Leskovškova 2, 1000 Ljubljana)
•    mere (v mm) 4255 x 1810 x 1620
•    moč 120 kW (163 KM)
•    navor 280 Nm
•    pogon na sprednja kolesa, šeststopenjski ročni menjalnik
•    posoda za gorivo 50 litrov
•    poraba na testu 7,5 litrov
•    cena 21.990 EUR

KGM, nekoč Ssangyong, je z modelom Tivoli že pred slabim desetletjem posegel v segment malih SUV, lani pa je na trg poslal prenovljeni model, ki je s 425 centimetri dolžine bolj kot za teren primeren za urbane površine, čeprav nima težav z makedamom ali malce bolj radrapano gozdno cesto. Za kolovoze pa – vsaj s sprednjim pogonom – pač ni. Tivoli pa se že na prvi pogled se razlikuje od konkurence, ki jo je vsak dan več. Tivoli je namreč neobičajno “škatlast”. Skoraj tako, kot da bi ga oblikovali Skandinavci v zlatih časih Volva in Saaba. Toda danes, ko je avtomobilski dizajn obseden z mehkimi linijami in zaobljenostjo, je to že skorajda prednost. Zaradi te drugačnosti se Tivoli vozniku vtisne v spomin. Ker res ni tak kot velika večina drugih manjših športnih terencev.

Spredaj se sedi povsem udobno, prostora ne zmanjka, dovolj velik je tudi prtljažnik. Pravzaprav je s 423 litri dostojno velik. 

Tivoli vas razveseljuje z različnim cingljanjem tudi zaradi svojih asistenčnih sistemov, ki so dandanes zagotovo potrebni in nujni, ampak umetnost je, da tiste, ki so najbolj tečni, lahko po potrebi tudi izklopite. Funkcija prepoznavanja prometnih znakov, zlasti hitrostnih omejitev, je seveda koristna in pogosto pride prav. 

Tivoli z 1,5-litrskim turbo motorjem je ravno prav poskočen, da ni dolgočasen. Z avtomatskim menjalnikom bi bila vožnja gotovo manj vznemirljiva, pri ročnem menjalniku pa 120 kilovatov pride do izraza. Če vozite vsaj približno normalno, se načeloma kar držite omejitev in avta ne priganjate preveč, potem vas čaka povprečna poraba okoli 7,5 litra bencina na 100 kilometrov. 

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!